Alternative à Circulor pour votre passeport batterie

Circulor est un spécialiste de la traçabilité amont des batteries. Voici dans quels cas il convient, dans quels cas une infrastructure ouverte et multi-secteur comme Arianee est plus adaptée, et les questions à poser aux deux.

Publié le 14 octobre 2026 · Mis à jour le 20 octobre 2026

En bref

Prouver l’origine des matières jusqu’à la mine : Circulor. Déployer un passeport batterie sur vos données, pour plusieurs catégories de produits et sur un protocole ouvert : Arianee. Les deux besoins existent, et le règlement ne vous impose pas le même outil pour les deux. Circulor (Londres) fournit des passeports batterie adossés à la traçabilité des matières ; Arianee fournit une infrastructure ouverte de passeports numériques multi-secteur, 4M+ passeports tous secteurs au 11 septembre 2026, classée deuxième par ABI Research en août 2024.

Dans ce guide

Qu’est-ce que Circulor ?

Circulor est un éditeur de traçabilité de chaîne d’approvisionnement basé à Londres. D’après son site, il propose des passeports batterie et des passeports produit numériques, ainsi qu’un dispositif de confiance et d’assurance de la chaîne d’approvisionnement à quatre niveaux. Il vise les constructeurs automobiles, les fabricants de cellules et leurs partenaires d’essais, d’inspection et de certification (TIC).

Sa référence la plus visible est le Volvo EX90 : Circulor présente le passeport annoncé le 4 juin 2024 comme le premier passeport batterie à grande échelle sur un véhicule de série. Le passeport couvre l’origine des matières critiques (cobalt, nickel, graphite, lithium), l’empreinte carbone de la batterie et la part de matières recyclées.

D’après sa page d’accueil consultée le 20 octobre 2026, Circulor déclare 1,4 million de véhicules tracés, plus de 624 000 passeports produit numériques émis et 175 sites industriels connectés dans 44 pays. Ces chiffres sont auto-déclarés, varient selon les pages de circulor.com et n’ont pas été vérifiés par Arianee.

Quand Circulor est-il le bon choix ?

•Vous fabriquez des véhicules électriques ou des cellules et vous devez prouver l’origine des matières premières jusqu’à la mine.
•Vous avez besoin d’une vérification par des tiers (TIC) et de niveaux d’assurance sur toute la chaîne.
•Un constructeur automobile de référence déjà déployé compte dans votre décision.

Arianee n’est pas positionné sur la traçabilité jusqu’à la mine. Sur ce besoin précis, comparez Circulor à d’autres spécialistes de la traçabilité amont.

Quand une alternative à Circulor est-elle plus adaptée ?

Votre situation	Ce qu’il faut chercher
Vous vendez des vélos, trottinettes, motos ou appareils équipés d’une batterie	Un passeport simple à déployer sur de gros volumes, lisible par le client final et le réparateur, pas seulement par l’industriel.
Votre catalogue couvre plusieurs catégories (batteries, électroménager, textile…)	Une seule infrastructure pour toutes les obligations, plutôt qu’un outil par réglementation.
Vous voulez limiter la dépendance à un fournisseur	Un protocole ouvert, des exports exploitables, la continuité des identifiants et des conditions de sortie écrites.
Vos données batterie sont déjà dans votre ERP ou PIM	Un import, une validation champ par champ et une publication, sans collecte amont supplémentaire si vos données existent déjà.

Circulor vs Arianee : quelles différences ?

Critère	Circulor (d’après circulor.com)	Arianee
Point fort	Traçabilité amont des batteries et minéraux critiques, jusqu’à la mine	Passeport numérique sur infrastructure ouverte, du producteur au réparateur et au recycleur
Clients visés	Constructeurs automobiles, fabricants de cellules, partenaires d’essais, d’inspection et de certification	Marques et fabricants de plusieurs secteurs : batteries, électroménager, luxe, mode
Référence publique	Volvo EX90 (2024)	Ecosystem × Fnac Darty, Breitling ; la référence batterie se précise pendant le cadrage
Origine des données	Données primaires collectées le long de la chaîne d’approvisionnement et vérifiées (145 fournisseurs sur la plateforme, d’après Circulor, juin 2024)	Données de votre ERP, PIM et fournisseurs, validées avant publication
Au-delà de la batterie	Passeports produit numériques sur gabarits ESPR et prEN 18239 (d’après circulor.com) ; traçabilité de 15 matières critiques jusqu’à la mine	Même infrastructure pour ESPR, DEEE, AGEC et Battery Pass
Portabilité	À vérifier : export, identifiants, sortie	Protocole ouvert, gouvernance par association ; à vérifier aussi : export, identifiants, sortie

Que propose Arianee pour un passeport batterie ?

•Infrastructure ouverte. Le protocole Arianee est ouvert et en production depuis 2018.
•Validation des données. La plateforme vérifie vos données batterie champ par champ avant publication. Voir la solution passeport batterie.
•Une obligation, plusieurs usages. Le même passeport peut servir la conformité et le service au client : garantie, réparation, seconde vie.
•Reconnaissance externe. Dans son évaluation du 22 août 2024 portant sur neuf fournisseurs DPP, ABI Research classe Arianee deuxième au classement général et parmi les deux Market Leaders, avec Avery Dennison. Lire l’évaluation d’origine.
•Volume déployé. 4M+ passeports, tous secteurs confondus, chiffre confirmé le 11 septembre 2026. Il ne mesure pas le seul secteur batterie.

Pour les vélos et trottinettes électriques, voir la page vélos et trottinettes.

Quelles questions poser à un fournisseur de passeport batterie ?

01.Quel périmètre exact ? Catégories de batteries, données couvertes, niveaux d’accès (autorités, réparateurs, recycleurs, public).
02.D’où viennent les données ? Collecte auprès des fournisseurs, import depuis votre ERP, saisie manuelle : qui fournit quoi, qui valide.
03.Quel travail d’intégration ? Connecteurs réels, versions prises en charge, travail à votre charge.
04.Quelle sortie ? Export exploitable, continuité des identifiants et des accès, conditions contractuelles.
05.Quel coût complet ? Intégration, émission, hébergement, maintenance, support et frais de sortie, à volume équivalent.

Le guide pour choisir un fournisseur DPP détaille ces critères. Le guide réglementaire précise le périmètre applicable à vos batteries.

Sources

•Circulor : site officiel, consulté le 20 octobre 2026
•Circulor : annonce du passeport batterie du Volvo EX90
•IEEE Spectrum : le passeport batterie du Volvo EX90
•Règlement (UE) 2023/1542, article 77
•ABI Research : évaluation des fournisseurs DPP, 22 août 2024

Cette page est publiée par Arianee, qui est un fournisseur concurrent. Les informations sur Circulor proviennent de sources publiques consultées en octobre 2026 (dernière vérification le 20 octobre 2026) et décrivent l’offre telle que Circulor la présente. Vérifiez-les directement auprès de Circulor.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que Circulor ?

Circulor est un éditeur britannique de traçabilité de chaîne d’approvisionnement. Il propose des passeports batterie et des passeports produit numériques, ainsi que la traçabilité des minéraux critiques. Il s’adresse aux constructeurs automobiles et aux fabricants de cellules. Il a équipé le Volvo EX90 en 2024.

Quelle est la différence entre Circulor et Arianee ?

Circulor met l’accent sur la preuve de traçabilité amont, de la matière première à la batterie. Arianee fournit une infrastructure ouverte de passeports numériques, utilisable sur plusieurs secteurs, qui s’appuie sur les données que vous fournissez et validées avant publication. Les deux approches peuvent se compléter.

Quand Circulor est-il le bon choix ?

Si votre enjeu principal est de prouver l’origine des matières d’une batterie de véhicule électrique, jusqu’à la mine, avec une vérification par des tiers, Circulor a une référence publique sur ce périmètre. Comparez-le à d’autres spécialistes de la traçabilité amont : Arianee n’est pas positionné sur ce besoin.

Quand choisir Arianee plutôt que Circulor ?

Quand votre besoin est un passeport utilisable par plusieurs publics et plusieurs catégories de produits : vélos et trottinettes électriques, batteries industrielles, appareils qui contiennent une batterie. Ou quand la portabilité des données et un protocole ouvert comptent dans votre décision.

Le passeport batterie est-il obligatoire ?

Oui. L’article 77 du règlement (UE) 2023/1542 impose un passeport batterie à partir du 18 février 2027 pour chaque batterie de véhicule électrique, batterie industrielle de plus de 2 kWh et batterie de moyen de transport léger (LMT) mise sur le marché ou mise en service dans l’UE. Le responsable reste l’opérateur économique qui met la batterie sur le marché (article 77, paragraphe 4), quel que soit le fournisseur technique.

Peut-on changer de fournisseur de passeport batterie ?

Cela dépend du contrat et du format des données. Avant de signer, demandez un export exploitable, la continuité des identifiants et des accès, et les conditions de sortie. Posez la même question à chaque fournisseur, y compris à Arianee.

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